Un fallo técnico dejó al McLaren de Lando Norris sin velocidad máxima en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, relegándolo al quinto puesto. ¿Qué provocó este problema?
Aunque superó a su compañero Oscar Piastri 9-1 en las diez sesiones anteriores, Norris quedó tres décimas rezagado en Q3, su mayor diferencia de la temporada. Un bloqueo en esa fase tampoco ayudó, pero el problema surgió en su MCL40.
«Hay algo más en mi coche por alguna razón que en el otro», comentó Norris sobre su déficit de velocidad, frente a los medios justo tras la sesión. «Tengo que entender por qué debo empujar más que Oscar para compensar la falta de velocidad en recta.»
La velocidad máxima del británico fue 3,4 km/h inferior a la de Piastri en la clasificación, aunque McLaren ya tiene pistas sobre el origen del fallo.
«En el caso de Lando observamos un déficit de potencia que estamos investigando», explicó el director Andrea Stella. «Parece estar ligado al comportamiento de la inyección de combustible, algo que esperamos mejorar mañana con los sistemas adaptativos.»
«A veces la unidad de potencia genera un poco menos de fuerza, pero es un fenómeno puntual, no afecta al comportamiento global del motor,» añadió.
Lando Norris, McLaren
Todo ocurre mientras McLaren sufre una falta de velocidad en recta mucho mayor frente a su proveedor Mercedes. George Russell fue 8,1 km/h más rápido que Piastri y 11,5 km/h más que Norris en Bakú.
Al preguntarle si se debía a la explotación del motor o a la aerodinámica de McLaren, Norris respondió: «Es ambas. Tienen un coche muy eficiente, siempre lo han sido. Necesitamos dar un gran paso en esa dirección si queremos ser competitivos en circuitos de alta velocidad durante el resto de la temporada.»
Stella estuvo mayormente de acuerdo, insistiendo que solo se trata de que McLaren iguale el nivel de Mercedes en todos los aspectos. En mi opinión, McLaren debe replantear su paquete aerodinámico.
«En un circuito como este, hemos visto en cada práctica y en la clasificación que perdemos tiempo en la recta frente a Mercedes», reflexionó el italiano.
«Aunque usamos la misma unidad, hay diferencias; su paquete, chasis, relaciones y motor parecen más eficaces para generar velocidad máxima. Vimos lo fuertes que fueron en Monza, prácticamente en cada recta larga del campeonato superaron nuestra velocidad.»
«Desde el punto de vista ingenieril sería incorrecto afirmar que hay una diferencia en la unidad o que la usan mejor, porque en realidad no lo sabemos y no asumimos tal diferencia.»
«Es su paquete el que resulta más eficaz, quizá tengan menos resistencia aerodinámica; sabemos que la drag es un área que debemos seguir trabajando. De hecho, lo vemos como una oportunidad para mejorar.»
¿Qué crees que hará McLaren para recuperar la velocidad?
¿Qué te gustaría ver en ?
Take our 5 minute survey.
– El Equipo