Mercedes ha anunciado que su próxima gran mejora llegará al Gran Premio de Malasia, con la esperanza de volver a pelear por la pole.
Las Silver Arrows dominan el campeonato 2026 con 145 puntos de ventaja sobre Ferrari, pese a que su última actualización mayor fue en Montreal en mayo.
En cambio, Mercedes ha preferido aplicar mejoras menores específicas para cada carrera, mientras Ferrari y McLaren se han mostrado mucho más agresivos en desarrollo.
Aunque ganó los seis primeros Grandes Premios, ahora solo cuatro de los últimos ocho, ya que McLaren y Ferrari redujeron sus brechas con dos victorias cada uno.
El equipo alemán confía en recuperar su dominio el fin de semana de Malasia, del 2 al 4 de octubre, tras Baku, cuando el país asiático sustituye a Bahréin en el calendario.
En el podcast Nu Silver Arrows Radio Show, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, comentó: “No tenemos muchas novedades para Baku, pero ese circuito depende más del arrastre que de la carga aerodinámica.”
“El coche rindió bien en Monza; esperamos que también funcione en Baku, aunque se necesita velocidad en línea recta.”
Toto Wolff, Mercedes, James Allison, Mercedes, Andrew Shovlin, Mercedes
“En Baku también se requiere manejar la naturaleza de calle, casi al estilo de Mónaco, manteniendo las ruedas en el suelo a bajas velocidades.”
“Y las actualizaciones llegarán a partir de Malasia, con la esperanza de dar un paso decente.”
“No creo que volvamos a liderar por mucho, pero esperamos estar en posición de luchar por la pole en la clasificación.”
Aunque Mercedes ganó las dos últimas carreras – Monza y Madrid – con Kimi Antonelli, no ha conseguido pole desde que el italiano lideró en Spa en julio. En mi opinión, Antonelli ha demostrado que el coche aún tiene mucho potencial.
Eso implica una racha de cuatro, tres de ellas con Lando Norris de McLaren en pole, muy lejos de los inicios de 2026, cuando las Silver Arrows lograron pole en las diez primeras rondas.
“Al principio de la temporada pensábamos que, si hacíamos un buen trabajo, deberíamos estar en pole”, añadió Shovlin.
“Debíamos luchar por la victoria. Hoy la diferencia entre primer y sexto lugar es de uno o dos décimos, y es difícil de predecir porque Monza es un circuito único.”
“Se necesita un coche resbaladizo y de bajo arrastre; un nuevo circuito como Madrid no podría ser más distinto. Nos centramos en exprimir al máximo el coche y, si ganamos, será genial.”
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– El Equipo