El expiloto de Fórmula 1, David Coulthard, sostiene que la FIA debe agilizar sus decisiones al neutralizar carreras, señalando claras áreas de mejora tras el Gran Premio de España.
Lando Norris de McLaren perdió una victoria segura en el primer GP de España en el circuito de Madring, cuando Lance Stroll de Aston Martin se detuvo por una falla de frenos. Al activarse el safety car virtual, Norris ya había cruzado la línea de pits, permitiendo a Kimi Antonelli de Mercedes entrar barato y lograr su octava victoria de la temporada 2026.
Coulthard comentó en el podcast Up To Speed que el intervalo entre un incidente y la emisión de un VSC, safety car o bandera roja necesita ordenarse mejor.
Will Buxton, expresentador de F1 TV y co‑anfitrión del episodio, explicó que, según Norris, los VSC y safety cars no deberían decidir una carrera; la victoria debería depender del mejor rendimiento y una buena estrategia.
En mi opinión, la FIA debe simplificar el proceso; la suerte del sorteo al decidir quién se beneficia o sufre con un safety car es inaceptable.
Sea cual sea la medida, los safety cars son inevitables para garantizar la seguridad. Cuando aparecen, siempre habrá quien salga favorecido y quien vea arruinado su día.
Arvid Lindblad, Racing Bulls
Legislar para equilibrar un momento inherentemente injusto es imposible.
Al preguntarle si existe solución, Coulthard reiteró que hay margen de mejora, sobre todo en el tiempo que transcurre entre el incidente y la decisión.
Algunos casos son evidentes, como en Monza, donde la bandera roja tardó en mostrarse pese al grave accidente en la Parabolica. Esa respuesta debería ser tan rápida como la bandera amarilla.
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– El Equipo