NJ Transit, con sede en Nueva Jersey, ahora planea cobrar más de $100 por boletos de tren de regreso desde la estación Pennsylvania de Nueva York hasta el estadio MetLife para los juegos de la Copa Mundial.
Se proyecta que las tarifas de ida y vuelta adquiridas a través de NJ Transit, el proveedor de transporte de Nueva Jersey, sean más de siete veces más altas que los precios normales durante la Copa Mundial de este verano, según personas familiarizadas con los planes que hablaron bajo condición de anonimato para proteger las relaciones.
El viaje en tren de 18 millas, que incluye una parada en la estación Secaucus, normalmente cuesta $12,90 por un boleto de ida y vuelta, el mismo precio que la final de la Copa Mundial de Clubes de la FIFA del verano pasado. Sin embargo, el nuevo precio para eventos especiales entrará en vigor a tiempo para la Copa del Mundo y actualmente está fijado en más de 100 dólares. Si bien NJ Transit normalmente ofrece precios con descuento para personas mayores, niños y pasajeros con discapacidades, los precios para la Copa Mundial serán los mismos en todas las categorías. Se espera que en los próximos días se tome una decisión final sobre el precio.
El comité organizador de la Copa Mundial Nueva York/Nueva Jersey declinó hacer comentarios porque se espera que los planes de transporte avancen la próxima semana.
Un portavoz de NJ Transit dijo el lunes: «Los precios de los boletos para el día del juego aún no se han determinado y cualquier mención del costo sería una especulación no confirmada».
“Sin embargo, como dejó claro el Gobernador esta mañana en una conferencia de prensa con NJ Transit, los costos de los ocho juegos no correrán a cargo de nuestros viajeros frecuentes”.
En reacción a la historia de The Athletic, el senador demócrata Chuck Schumer de Nueva York, líder de la minoría en el Senado, acusó a la FIFA de «extorsionar» a las ciudades anfitrionas de Estados Unidos en un comunicado publicado el martes por la tarde.
«La FIFA ganará casi 11 mil millones de dólares con la Copa Mundial de este verano, pero los neoyorquinos y los neoyorquinos están pagando las cuentas», dijo Schumer.
“NJ Transit podría verse obligada a cobrar a los fanáticos más de $100 por un viaje en tren que normalmente cuesta $13 porque el acuerdo de organización de la FIFA traslada los costos adicionales de transporte y seguridad a los estados y ciudades, mientras que la FIFA retiene los ingresos por boletos, transmisiones y concesiones.
«Esto no es una asociación, es una reorganización porque las entradas para la Copa del Mundo ya están costando una fortuna a los aficionados. Insto a la FIFA a que intensifique sus esfuerzos y cubra los gastos de viaje de las ciudades y estados anfitriones».
La gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul, también respondió a la historia y calificó la tarifa propuesta como «horriblemente alta».
La Copa del Mundo debe ser lo más accesible y accesible posible.
Pagar más de 100 dólares por un viaje corto en tren me parece demasiado alto.
Esto no sucede en la MTA. https://t.co/CQDuxT3Bdw
– Gobernadora Kathy Hochul (@GovKathyHochul) 14 de abril de 2026
En una conferencia de prensa el lunes, la gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, dijo que desde que asumió el cargo a principios de este año, ha tratado de reducir la carga de los costos de la Copa Mundial para los contribuyentes de su estado.
Ella dijo: «Una de las cosas clave que quería asegurar era que no íbamos a pagar la reubicación de las personas que veían la Copa Mundial a expensas de los contribuyentes de Nueva Jersey y de los viajeros de Nueva Jersey. Y por eso trabajamos estrechamente para asegurarnos de que esos costos no fueran asumidos por los residentes de Nueva Jersey».
Fuentes de NJ Transit le dijeron a The Athletic que el costo total de la agencia para dar servicio a los ocho juegos y arreglar las interrupciones sería de hasta $48 millones. Dicen que los requisitos de seguridad de la FIFA son tales que los juegos representan el nivel más alto de perímetro de seguridad de cualquier evento celebrado en Nueva Jersey.
Por lo tanto, esto les deja con la necesidad de traspasar enormes costos a los contribuyentes de Nueva Jersey o a quienes asisten a los partidos de la Copa Mundial; sin embargo, la Gobernadora Sherrill ha dejado en claro que no quiere que los contribuyentes de Nueva Jersey soporten esta carga. Fuentes familiarizadas con los planes de NJ Transit niegan que los aumentos de precios se deban a la especulación, argumentando en cambio que necesitan aumentar los precios para evitar pérdidas o costos excesivos para los contribuyentes locales.
Ni el Comité Anfitrión de Nueva York/Nueva Jersey ni NJ Transit han comentado si habrá precios con descuento alternativos en los trenes de la Copa Mundial para niños, personas mayores o pasajeros con discapacidades que normalmente se ofrecen con los boletos para el estadio MetLife desde Nueva York, Pensilvania.
El servicio ferroviario de Meadowlands lleva a los visitantes a la puerta principal del estadio MetLife (Luke Hales/Getty Images)
El servicio ferroviario es fundamental para los fanáticos que viajan a los juegos de MetLife, ya que el estacionamiento en el estadio se reducirá significativamente en comparación con cuando los New York Giants y Jets jueguen allí. Las decenas de miles de aficionados que se espera utilicen la red ferroviaria para viajar a ocho partidos de la Copa Mundial, incluida la final, también significan que NJ Transit ha hecho planes inusuales. También significará que los viajeros habituales con destino a Nueva Jersey no podrán utilizar Penn Station en Manhattan durante cuatro horas antes de cada partido de MetLife, como informó por primera vez NorthJersey.com.
Sólo los poseedores de boletos para la Copa del Mundo podrán ingresar a la parte de New Jersey Transit de Penn Station, y los fanáticos serán acompañados hasta la estación de acuerdo con el horario indicado en su boleto de tren.
Nueva Jersey es el último estado o ciudad de EE.UU. en aumentar significativamente los costos de viaje para los poseedores de entradas para la Copa del Mundo durante el torneo de verano en América del Norte. El mes pasado, The Athletic informó que la MBTA de Massachusetts planea aumentar las tarifas desde Boston al estadio Gillette en Foxboro de $20 para un partido de la NFL a más de $75 para los partidos de la Copa del Mundo. Eso se confirmó cuando la MBTA anunció un precio de devolución de 80 dólares la semana pasada. También se confirmó esta mañana que el servicio de autobús alternativo de Boston a los estadios costará 95 dólares por asiento.
Para los aficionados al fútbol que asisten a la Copa del Mundo, este es otro gasto más, además de las muy caras entradas y hoteles para la Copa del Mundo este verano.
Durante la Copa Mundial Masculina de la FIFA 2022 en Qatar, los poseedores de entradas oficiales recibieron acceso gratuito al Metro de Doha durante el torneo. Del mismo modo, en el Campeonato de Europa de 2024 en Alemania, los poseedores de entradas para los partidos también tuvieron acceso al transporte público gratuito el día del partido en las ciudades anfitrionas.
Es probable que Estados Unidos nunca haga lo mismo en este tema: ciudades y estados están tratando de recuperar enormes inversiones en la Copa del Mundo a través del supuesto impacto económico del torneo, mientras que el gobierno central de Qatar está invirtiendo enormes sumas de dinero en su competencia como parte de un amplio proyecto de construcción nacional.
Sin embargo, la magnitud del aumento de precios sorprenderá a muchos lugareños y visitantes. Para los organizadores y legisladores locales, las decisiones sobre los precios de la Copa Mundial no han sido fáciles.
Según los acuerdos iniciales de la FIFA con ciudades estadounidenses, el organismo rector del fútbol mundial acumula ingresos por entradas, transmisiones, concesiones, patrocinios y tarifas de estacionamiento oficiales. El presidente de la FIFA, Gianni Infantino, dijo que su organización obtendrá unos 11.000 millones de dólares en ingresos por la Copa del Mundo en América del Norte, en comparación con su presupuesto de unos 3.500 millones de dólares.
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Las ciudades soportan la carga de los costos de «seguridad, protección y protección», así como las reconstrucciones de estadios que han costado a muchas ciudades enormes sumas de dinero y costos de transporte público.
A su vez, la FIFA y las ciudades han hablado muchas veces del enorme impacto económico del Mundial. Infantino citó un informe que afirmaba que la economía estadounidense se beneficiaría con 30 mil millones de dólares al albergar el torneo, pero algunos líderes de la ciudad han expresado dudas de que esas cifras se logren a medida que se acerca el campeonato y las agencias ahora buscan recuperar ingresos donde puedan.
Ronan Evane, director ejecutivo de Football Supporters Europe, ha pedido a la FIFA que intervenga y ayude a las ciudades a reducir los costes de los aficionados.
Le dijo a The Athletic: «Estos precios no tienen precedentes y aumentarán significativamente la carga financiera de los aficionados visitantes. Esta serie de anuncios de último momento sólo añade sal a la herida en un momento en el que la gran mayoría de los aficionados ya han hecho arreglos para viajar y no tienen más opción que pagar más».
«Entendemos que la FIFA transfiere muchos costos a las autoridades locales, pero esto no debería recaer en los aficionados que ya están pagando una fortuna para asistir al torneo. Estos problemas deberían haberse resuelto hace años, pero no es demasiado tarde para que la FIFA cumpla su papel como organizador del torneo y garantice que los aficionados puedan viajar a los partidos a un precio justo».