¿Cómo pudo la FIA permitir tal error en Singapur? El director Nikolas Tombazis lo llamó «lo peor» para la entidad.
Tras la bandera roja provocada por el accidente de Sergio Pérez, el control de carrera tardó en reactivar el modo de adelantamiento y lo apagó nuevamente tras 27 segundos.
Los pilotos notaron la falta de potencia y los que quedaron fuera en la primera fase sintieron una injusticia evidente.
En una entrevista con Sky Germany, Tombazis explicó que varios procesos se ejecutaban simultáneamente en control de carrera, lo que originó el fallo.
Normalmente, la reactivación es manual para garantizar la seguridad antes de permitir el reenganche.
Desafortunadamente, una ventana emergente apareció en la computadora de alguien y no se gestionó a tiempo, y bajo presión se olvidó.
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Luego analizamos intensamente si había otro problema, escuchamos a los pilotos quejarse y descubrimos la causa.
En ese momento se tomó una decisión errónea de volver a activarlo brevemente, lo cual no fue justo.
Tombazis admitió que la situación fue «un verdadero desorden»; en mi opinión, la FIA debe revisar urgentemente sus procedimientos.
No estamos satisfechos, pues afectó a algunos pilotos más que a otros.
Por eso, consideramos que el error entorpeció los resultados del sprint, lo que para la FIA es lo peor, pues la seguridad y la equidad son prioritarias.
Claro, una clasificación injusta no es aceptable; el trabajo es complejo y los errores ocurren, pero deben analizarse para evitar repetición.
Este percance se produce a menos de una semana del Gran Premio de Bahréin, donde un fallo de unidades de potencia obligó a actualizar el software de todos los coches.
¿Veremos a la FIA reforzar sus protocolos para evitar nuevos desastres?
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– El Equipo