?¿Puede una pista tan irregular dañar la columna? Verstappen manifestó su preocupación por la salud de su columna mientras criticaba el asfalto “descontrolado” de COTA.
El tetracampeón llega a Austin para el GP de EE. UU. tras sumar sus dos primeras victorias de la temporada en carreras consecutivas.
En la rueda de prensa del jueves, el holandés mostró una pasión inesperada por el estado del circuito, uno de los favoritos entre los pilotos.
«Se nota el terreno. En la WEC vi que el trazado estaba extremadamente irregular», aseguró Verstappen.
«No me entusiasma para mi espalda. Bromeé en la última carrera, pero ya no es chiste; llevamos años diciendo que se vuelve incontrolable», añadió.
«Será complicado encontrar el equilibrio cuando el asfalto vibra tanto. Ignoro cómo responderá nuestro coche», comentó.
El piloto de Red Bull instó a los organizadores a priorizar una mejora sustancial del pavimento para futuras ediciones.
«Podrían culpar al suelo, pero deberían reforzarlo adecuadamente», continuó Verstappen.
«Amo este trazado, amo la ciudad. Es de los mejores diseños y una de las mejores sedes, pero los baches son inadmisibles», declaró.
«Con el tiempo han intentado parchear aquí y allá, pero solo cubren el problema mayor que yace bajo la superficie», explicó.
«Lo que falta es atacar la raíz. Abrir totalmente la pista cuesta mucho, pero es la única salida; esos baches no son naturales», afirmó.
Para mi dinero, la falta de inversión en el asfalto pone en riesgo a los pilotos y empaña la reputación de la F1.
Verstappen reveló que los controles médicos indican que la parte inferior de su columna «no luce muy bien».
«Entiendo que el riesgo forma parte del deporte, pero el daño acumulado por los últimos años es evidente», señaló.
«Si seguimos aceptando esta superficie, el desgaste será mayor y los incidentes aumentarán», advirtió.
Norris: necesito pastillas para el dolor de cabeza
El campeón mundial Lando Norris confesó que toma pastillas para el dolor de cabeza antes de ciertos circuitos por su aspereza.
Norris añadió que, de ser COTA un trazado nuevo, no cumpliría los requisitos para entrar en el calendario.
«Construir un nuevo circuito hoy implica tolerancias muy estrictas», explicó.
«Este pista es antigua, no se ajusta a las normas actuales», puntualizó.
«Es bastante mala. Necesito analgésicos antes de salir porque los baches golpean la cabeza contra los reposacabezas», describió.
«Podemos quejarnos, pero ya lo hemos hecho demasiadas veces; nuestras quejas tienen límite», concluyó.
George Russell, de Mercedes, describió los baches como “parte de la carrera”, pero mostró inquietud por la calidad general de los asfaltos durante la temporada.
«Es irregular, pero forma parte del deporte», afirmó.
«Mi visión es que los circuitos deberían repavimentarse cada dos años para lograr mayor consistencia», opinó.
«Nuestros coches están a solo un centímetro del suelo; cualquier irregularidad se siente intensamente», añadió.
«Con los neumáticos de 18 pulgadas, el perfil lateral es mucho menor», explicó.
«Aunque el diámetro del rin es mayor, hemos perdido la suspensión efectiva que antes amortiguaba los baches; no es ideal, pero no hay mucho que hacer», concluyó.
Viernes 23 de octubre
18:00: Práctica 1 del GP de EE. UU. (inicio 18:30)*
20:00: The F1 Show
21:45: Práctica 2 del GP de EE. UU. (inicio 22:00)*
23:50: Carrera 1 de F1 Academy*
Sábado 24 de octubre
18:15: Práctica 3 del GP de EE. UU. (inicio 18:30)
20:30: Construcción de la clasificación del GP de EE. UU.*
22:00: CLASIFICACIÓN DEL GP DE EE. UU.*
00:00: Carrera 2 de F1 Academy*
00:45: Cuaderno de clasificación de Ted*
Domingo 25 de octubre
17:00: Carrera 3 de F1 Academy
18:30: Construcción del domingo del GP de EE. UU.*
20:00: EL GP DE EE. UU.*
22:00: Bandera a cuadros: reacción al GP de EE. UU.
23:00: Cuaderno de Ted