Para quien vio el Gran Premio de Azerbaiyán, muchos coinciden: Russell dominó y llevó a su Mercedes a la victoria de bandera a bandera contra Verstappen.
Sin embargo, la palabra dominio rara vez encaja cuando la diferencia fue de apenas 0,196 s al final de 51 vueltas en Baku, tras dos periodos de safety car.
Ese margen sitúa al GP de Azerbaiyán como la 11ª llegada más reñida de la historia, y aquí repasamos los diez mejores.
Michael Schumacher, Ferrari F2002, sigue órdenes de equipo y adelanta a su compañero Rubens Barrichello, Ferrari F2002
Un final polémico abre la lista.
Los compañeros de Ferrari, Barrichello y Schumacher, lideraban 1‑2 en el entonces A1‑Ring de Austria, con el brasileño a punto de su primera victoria del año.
Al salir de la última curva, Barrichello redujo la velocidad y cedió el paso a Schumacher, provocando multa y la prohibición de órdenes de equipo la temporada siguiente.
La diferencia al cruzar la meta fue de 0,182 s.
8. Canadá 2000 – Michael Schumacher y Rubens Barrichello – 0,174 s
Safety Car Max Verstappen, Red Bull RB19, Lewis Hamilton, Mercedes W14, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Una tercera ronda dramática de 2023 vio a Verstappen alzarse con la victoria, aunque la carrera terminó bajo safety car.
Tres banderas rojas, dos reinicios en los últimos tres giros, y la señal de safety car en la última vuelta permitió a Verstappen pasar sin oposición.
Con el pelotón agrupado por el safety car, la brecha entre los dos primeros fue de solo 0,179 s.
7. Francia 1961 – Giancarlo Baghetti y Dan Gurney – 0,100 s
Podio: ganador Michael Schumacher, segundo Rubens Barrichello (Ferrari) y tercero Giancarlo Fisichella (Benetton)
Regresamos a la asociación Ferrari de principios de los 2000, esta vez en el GP de Canadá 2000 en Montreal.
Las órdenes de equipo reaparecieron, pero sin la polémica de 2002; la lluvia obligó a Schumacher a liderar mientras Barrichello se acercaba.
Se le indicó a Barrichello que mantuviera posición; terminó 0,174 s detrás de Schumacher en una lucha por el título contra Hakkinen.
6. Francia 1954 – Juan Manuel Fangio y Karl Kling – 0,100 s
Giancarlo Baghetti, Ferrari 156, Dan Gurney, Porsche 718
Una visita a Reims siguió con un resultado curioso más allá del margen entre primeros y segundos.
Baghetti, desde el puesto 12 en su debut, escaló hasta la pelea por el cuarto puesto contra Gurney y otros pilotos.
Cuando Hill, Moss y varios Ferrari se retiraron, Baghetti defendió la delantera contra Gurney hasta el final.
Baghetti ganó por apenas 0,100 s, convirtiéndose en el tercer piloto en triunfar en su debut de campeonato.
5. Italia 1969 – Jackie Stewart y Jochen Rindt – 0,080 s
Hans Herrmann, Juan Manuel Fangio y Karl Kling, Mercedes
Francia de nuevo, siete años antes, con la misma diferencia de 0,100 s.
Mercedes regresó con fuerza en Reims; Fangio ganó desde la pole, manteniendo a Kling a su lado.
Un 1‑2‑3 estuvo a punto de lograrse si Herrmann no se retiró tras marcar la vuelta más rápida.
4. Austria 1982 – Elio de Angelis y Keke Rosberg – 0,050 s
Jackie Stewart, Matra MS80 lleva la bandera antes que Jochen Rindt, Lotus 49B y Jean‑Pierre Beltoise, Matra MS80
Monza ofreció dos de los cinco finales más ajustados, y en 1969 Stewart se alzó con la victoria para Matra.
Stewart cruzó los 68 giros en 1 h 39 min, 0,080 s delante de Rindt.
Lo asombroso es que los cuatro primeros quedaron separados menos de 0,190 s, con Beltoise y McLaren a la caza del líder.
3. España 1986 – Ayrton Senna y Nigel Mansell – 0,014 s
Podio: ganador Elio de Angelis, Lotus Ford, felicitado por Keke Rosberg, Williams, segundo puesto
Lo que parecía una victoria segura para Prost se transformó en una batalla feroz entre dos novatos en el GP de Austria 1982.
Prost abandonó la delantera con cinco vueltas por correr, dejando a de Angelis defendiendo contra Rosberg, futuro campeón mundial.
Rosberg intentó pasar, pero el Williams quedó 0,050 s detrás del Lotus al final.
2. EE. UU 2002 – Rubens Barrichello y Michael Schumacher – 0,011 s
Ayrton Senna, Lotus 98T Renault, Nigel Mansell, Williams FW11 Honda
Jerez fue el escenario donde tres de los mejores de la generación protagonizaron el emocionante GP de España 1986.
Senna lideró a Mansell y Prost en la segunda mitad, pero el pit stop de Mansell cambió la dinámica.
Mansell volvió al ataque, pero Senna aguantó hasta la línea, ganando por 0,014 s sobre el Williams.
1. Italia 1971 – Peter Gethin y Ronnie Peterson – 0,010 s
Rubens Barrichello supera a Michael Schumacher, Ferrari, en la meta
¿Otro intercambio de órdenes entre Barrichello y Schumacher? No, pero igual de confuso.
Schumacher quedó segundo por 0,011 s, pese a haber asegurado ya su quinto título mundial.
Mike Hailwood, Surtees TS9, Peter Gethin, McLaren M14A Ford, Francois Cevert, Tyrrell 002 Ford
Fotos del GP de Azerbaiyán – Sábado
El final más cercano de la historia se dio en Monza 1971, una auténtica carrera de rebufo.
Los cinco primeros se separaron apenas 0,6 s, pero fue Gethin quien se alzó con la victoria.
Tras una lucha de paquetes tras retirarse Steward, Regazzoni y Ickx, Gethin ganó por 0,010 s sobre Ronnie Peterson.
Cevert, Hailwood y Ganley completaron la famosa imagen del quinteto al cruzar la bandera a cuadros.
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Para quien vio el Gran Premio de Azerbaiyán, muchos coinciden: Russell dominó y llevó a su Mercedes a la victoria de bandera a bandera contra Verstappen…
– El Equipo
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9. Australia 2023 – Max Verstappen y Lewis Hamilton – 0,179 s