Lawson perdió la novena salida en el Gran Premio de México. ¿Cómo afectará esto a su fin de semana?
Racing Bulls brilló en el Autódromo Hermanos Rodríguez el sábado, logrando que ambos coches alcanzaran la Q3. El equipo terminó como mejor de los restantes en octava y novena posición, pero Lawson ahora tendrá que luchar el domingo.
La FIA descalificó al neozelandés por una infracción técnica, indicando que “Lawson incumplió el requisito mínimo de potencia MGU‑K justo después de cruzar la línea en su vuelta rápida de Q2 a las 15:47:36”.
Tras acudir a los comisarios, la sanción siguió la norma habitual para fallos técnicos: la descalificación. En la práctica, Lawson no aplicó los procedimientos obligatorios tras su vuelta más rápida de Q2, fallando en respetar la tasa de reducción del MGU‑K.
La FIA explicó que la batería se agotó al final de la vuelta, provocando que la entrega del MGU‑K cayera de 350 kW a cero de golpe, violando el reglamento técnico.
En cambio, la potencia eléctrica debe disminuir gradualmente según el Artículo C5.12.6, que permite reducciones máximas de 50 o 100 kW por segundo:
“La demanda máxima de potencia del piloto no debe reducirse a una velocidad superior a la establecida mientras la potencia DC del ERS‑K supere 100 kW:
a. 50 kW en cualquier período de 1 s en Competencias donde la FIA determine que la distancia limitada supera los 3500 m. Los fundamentos del vehículo para el cálculo están en el documento FIA‑F1‑DOC‑034.
b. 100 kW en cualquier período de 1 s en todas las demás Competencias.”
En el caso de Lawson, la caída de energía fue mucho más abrupta tras cruzar la línea sin soltar el acelerador, según el informe de los comisarios: “La evidencia aceptada mostró que después de la línea de control al final de su vuelta rápida en Q2, el piloto no retiró potencia de inmediato, impidiendo alcanzar la reducción reglamentaria requerida.”
El documento de citación añadió: “La demanda máxima de potencia del piloto y la potencia DC del ERS‑K se redujeron a velocidades superiores a las permitidas por el Reglamento.”
Liam Lawson, Racing Bulls
Durante la audiencia, se concluyó que Racing Bulls no obtuvo ventaja competitiva, pero la sanción se mantuvo. En mi opinión, la normativa debe aplicarse sin excepciones para preservar la equidad.
El equipo sostuvo que no hubo beneficio de rendimiento, sin embargo la falta de cumplimiento no se excusa aun sin ventaja. Además, el reglamento exige que el coche cumpla en todo momento durante el evento.
Los comisarios señalaron que el equipo informó voluntariamente la infracción, pero existen numerosos precedentes que obligan a imponer una descalificación cuando un coche no respeta el reglamento técnico.
La tasa de reducción es un tema sensible; la FIA ya intervino este año contra supuestos trucos de clasificación de Mercedes y, en menor medida, de Red Bull. Aquellas escuderías habían encontrado formas de eludir la tasa máxima, aunque de forma deliberada. Tras repetidas advertencias, la autoridad no tuvo otra opción.
Lawson arrancará desde el último puesto el domingo, enfrentando una ardua lucha en la parrilla. La descalificación beneficia a Alpine, que ahora ve a uno de sus rivales por el quinto puesto en constructores relegado al fondo. Aún así, Racing Bulls conserva una ventaja cómoda de 33 puntos.
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– El Equipo