¿Puede Hamilton haber conseguido la vuelta más rápida de su temporada 2026? El piloto británico afirma haber logrado la mejor vuelta en Sepang, garantizándose un puesto de primera fila junto a Max Verstappen en el Gran Premio de Bahréin, celebrado en Malasia.
El piloto de Ferrari marcó 1m35.428s, quedando a 0,298s del líder Verstappen, mientras su compañero de Red Bull, Isack Hadjar, completó el podio el sábado.
Resultó una sorpresa para Hamilton, que no lograba una posición de primera fila desde Hungría en julio y había caído al cuarto puesto tras la primera ronda de Q3 en Malasia.
Es cuestión de márgenes mínimos, como equilibrar un cuchillo sobre su punta, algo prácticamente imposible de lograr.
Lograr ese equilibrio implica alinear la unidad de potencia, la aerodinámica, la distribución mecánica y el balance de frenos, entre otros factores.
Lewis Hamilton, Ferrari
El equipo debe sacarte a pista en el momento exacto y colocar el coche en la posición adecuada; la temperatura de los neumáticos y muchos otros elementos deben coincidir.
Sin duda, fue una de las vueltas más divertidas del año; creo que fue la mejor que he hecho.
No esperaba estar en la primera fila, pero es una gran muestra para los mecánicos.
Todo el personal trabaja intensamente en los calurosos garajes este fin de semana; ingenieros y mecánicos han hecho un trabajo excelente, y les estoy inmensamente agradecido.
La incógnita es si Hamilton mantendrá este ritmo el domingo, cuando buscará romper una sequía de podios que lleva seis carreras desde Silverstone.
Ferrari quedó tercero en los promedios de la práctica del viernes, a dos décimas de Red Bull y McLaren, pero el domingo sigue siendo impredecible por las particularidades de Sepang.
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Aunque el circuito cuenta con 15 curvas donde Ferrari destaca, sus largas rectas son el talón de Aquiles del Scuderia por la falta de potencia.
En la última carrera no fuimos rápidos», declaró Hamilton, quien terminó sexto en Azerbaiyán.
No sé cómo será nuestro ritmo mañana; lo que sí sabemos es que sufrimos una desventaja en velocidad punta, aunque somos ligeramente más ágiles en curvas lentas.
Creo que somos un poco más rápidos que los Red Bull en las curvas, pero perdemos mucho en las rectas.
En un trazado como este, con alta degradación y neumáticos que se calientan constantemente, debemos presionar en curvas para compensar la pérdida en rectas.
Debemos evitar sobrecargar los neumáticos mañana y no degradarlos más de lo necesario.
Nuestro objetivo es correr nuestro propio ritmo sin intentar forzar demasiado la estrategia.
Verstappen suele abrir con ventaja, pero si logramos mantenernos en la pelea al inicio, sería fantástico.
Daremos lo mejor de nosotros mañana, sin más opción que luchar hasta el final.
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– El Equipo