La temporada 2026 de Fórmula 1 ya está en su recta final, y el Gran Premio de Brasil será la cuarta carrera del año.
Solo queda un título en juego, ya que Kimi Antonelli se alzó con su primer campeonato de pilotos en México, liderando a Mercedes.
Con ello, se convirtió en el campeón más joven de la historia, tres años antes que Sebastian Vettel, y el primer italiano desde Alberto Ascari en 1953.
Ahora podría celebrar de nuevo si Mercedes asegura el campeonato de constructores este fin de semana.
Estos son los cinco aspectos que no puedes pasar por alto en Interlagos.
Mercedes puede asegurar el título de constructores manteniendo a sus pilotos en los puntos y superando a Ferrari.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Mercedes batió récords en la era turbo‑híbrida, conquistando ocho campeonatos consecutivos de constructores (2014‑2021) y siete títulos de pilotos con Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Luego, la escasez llegó en la época de efecto suelo, cuando Red Bull y McLaren dominaron y Mercedes quedó fuera del podio entre 2022 y 2025; este año la nueva normativa lo devolvió al frente.
Hoy lidera la clasificación de constructores 2026 con 126 puntos de ventaja sobre Ferrari; basta que Antonelli y George Russell sumen puntos y superen a Hamilton y Charles Leclerc en São Paulo para cerrar el título.
Si uno gana y el otro termina como máximo cuarto, también basta. O bien, Mercedes puede terminar 2‑3 o 2‑4 sin que Ferrari gane, o colocar ambos autos entre los cinco primeros sin que ningún piloto de la Scuderia suba al podio, o aún dentro del top ocho mientras Ferrari no anota.
Así, es muy probable que Mercedes levante su novena corona este fin de semana, igualando a Williams en el tercer puesto histórico, detrás de Ferrari (16) y McLaren (10). En mi opinión, el equipo alemán ha demostrado que vuelve a la cima.
– Ed Hardy
Ferrari debe aprender de la polémica en México para evitar errores futuros.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari
Más allá de impedir que Mercedes se proclame campeón, Ferrari enfrenta problemas propios tras la polémica en México, donde perdió una victoria clara pese al pole de Hamilton, su primer pole en rojo, y al tercer puesto de Leclerc.
Leclerc intentó adelantar a Hamilton por la curva 1 y, al intentar cortar por dentro en la siguiente, ambos se sobre‑frenaron; el monegasco salió a la hierba mientras Verstappen le sobrepasó.
Al salir de pista, Leclerc recibió penalización, entregando efectivamente la victoria a Verstappen. Hamilton, indignado, criticó la actitud “todo o nada” de Leclerc y exigió conversaciones serias.
Sin duda, los dos pilotos de Ferrari tendrán que responder el jueves y aclarar si han dialogado desde México; será interesante ver si, en una nueva pelea, Ferrari interviene o deja que continúen atacándose.
Ese episodio es una lección para Ferrari si quiere retar a Mercedes por el título 2027, sobre todo con Red Bull recuperándose en la segunda mitad de 2026.
– Ed Hardy
Verstappen encontrará en Brasil un escenario propicio para regresos épicos.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Tras su victoria en México, Verstappen ocupa el segundo puesto del campeonato, un lugar que, según sus propias palabras, le importa poco: “Al final, si no ganas el título, eso es lo único que cuenta”.
Resulta sorprendente que esté tan arriba, considerando la remontada de Red Bull; el neerlandés ha ganado tres de los últimos cuatro Grandes Premios y vuelve a Interlagos, circuito donde ya triunfó tres veces y realizó recuperaciones memorables.
El año pasado, el piloto de Red Bull pasó de la pit lane al podio; en 2024 ganó desde la 17ª posición, y en 2016 ofreció quizá su mejor carrera, con una salvada en la recta de meta y un adelantamiento exterior a Nico Rosberg bajo la lluvia.
Interlagos siempre genera emoción, aunque Verstappen preferiría un fin de semana más sencillo. Ferrari está fuerte y McLaren trae mejoras a São Paulo, pero Red Bull puede confiar en su paquete tras las recientes actuaciones.
– Ronald Vording
Camara tendrá la oportunidad de demostrar su nivel en su debut de F1.
Rafael Camara
Los franceses dicen que la desgracia de uno alegra al otro. En Haas, Esteban Ocon es el desafortunado, mientras Ryo Hirakawa y Rafael Camara aprovechan la ocasión.
Tras la salida de Norman con Ayao Komatsu, Hirakawa debutó en México y Camara ahora tiene su oportunidad de brillar en su carrera natal.
Será un reto para él; a diferencia de Hirakawa, Camara tiene escasa experiencia en monoplazas de F1, pues solo participó en la prueba TPC junto a Hirakawa y Fornaroli.
Sin embargo, en esa prueba superó notablemente al japonés; su falta de práctica se compensa con velocidad pura, como demostró al conseguir cinco poles en Fórmula 2 como novato este año.
Al familiarizarse con Interlagos y el Haas VF‑26, Camara ganará valiosa experiencia antes de su debut a tiempo completo en 2027, y podría incluso superar a Hirakawa, quien pese a anotar un punto en México, quedó siete décimas detrás de Oliver Bearman.
– Ben Vinel
Más contenido sobre Colton Herta disponible.
Colton Herta, Cadillac Racing
Tras una temporada difícil en Fórmula 2, Colton Herta acumula kilometraje en F1 y se prepara para su sexta sesión de práctica libre en 2026 con Cadillac este fin de semana.
Con ello, debería alcanzar los 40 puntos requeridos para la superlicencia FIA; la confusión surgió porque Cadillac creyó que ya los había conseguido tras México, pero le faltaba un punto por sus resultados en IndyCar.
El equipo americano corregirá el error este fin de semana mientras evalúa si ofrecer a Herta un asiento permanente en 2027 o mantener a Valtteri Bottas junto a Sergio Pérez.
Herta pilotará el coche de Pérez en la práctica de apertura, con el objetivo de ejecutar el plan de carrera con precisión, proporcionar los mejores datos de puesta a punto a Checo y seguir progresando.
– Ed Hardy
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– El Equipo