¿Puede Cadillac dejar de ser un simple rezagado? En su primera temporada ha luchado contra Aston Martin, pero sigue en los últimos puestos.
En el GP de España el ritmo de carrera resultó alentador, aunque los puntos siguen fuera de alcance.
Perez, que estaba 17.º, sufrió una fuga de agua terminal, pero quedó satisfecho, admitiendo que el desempeño fue algo propio del nuevo trazado de Madring.
«Mantuve prácticamente el mismo ritmo que [Alexander] Albon todo el tiempo», declaró Pérez. «Estaba a uno o dos segundos hasta que surgió el problema. Un fin de semana muy fuerte para el equipo en velocidad. Exigimos al máximo los frenos y estoy contento con eso».
Aprovechó una salida viva para pasar de 18.º a 16.º, por delante de Yuki Tsunoda y Carlos Sainz, y lo que más le impactó fue su velocidad frente a Albon, a quien seguía de cerca.
Alexander Albon (Williams) lidera a Sergio Pérez (Cadillac)
«Lo más positivo del fin de semana fue estar con ellos desde la primera vuelta hasta el final», añadió el mexicano. «En la segunda fase incluso fuimos más rápidos que Albon, lo que me alegra. Solo debemos mantener el impulso y lograr fiabilidad; como equipo, estoy orgulloso de haberlo dado todo». En mi opinión, Cadillac está cerrando la brecha.
Albon y Pérez siguieron la misma estrategia, lo que facilita la comparación: ambos partieron con neumáticos medios y cambiaron a duros durante el coche de seguridad virtual.
En la primera fase Pérez era 0,403 s más lento por vuelta, pero al pasar al compuesto duro el piloto de Cadillac ganó 0,351 s, hasta que el problema técnico y las banderas azules le restaron tiempo.
Las muestras son reducidas – 11 vueltas representativas en la primera fase y ocho en la segunda – pero los datos resultan claros y consistentes.
Su compañero Valtteri Bottas pasó la tarde de Madrid en los últimos puestos y mostró menos entusiasmo, sobre todo porque la fiabilidad sigue siendo un problema para Cadillac. El equipo ya acumula 11 abandonos/no salidas en 2026, menos que los 15 de Aston Martin pero mucho más que los siete de Williams.
«Sabemos que debemos mejorar», comentó el finlandés entre risas nerviosas. «El coche aún no es lo suficientemente rápido y la degradación de hoy muestra cuánto nos falta; es mucho más que la competencia».
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Al final nos faltó velocidad. Sabíamos que sería una carrera dura y resultó aún más complicada. Además, tuvimos que gestionar las temperaturas de los frenos, lo que implicó mucho “lift‑and‑coast”. Pero terminamos, y eso es positivo.
Cuando se destacó la satisfacción de Pérez por el ritmo frente a Albon, Bottas matizó: «Al inicio podemos estar ahí, lo hemos visto, pero a medida que avanza la carrera, la degradación empeora».
«Sin embargo, para el próximo evento, Baku, me siento más optimista. Allí solo hay curvas de alta velocidad y se van a fondo; en los demás circuitos son lentas o medianas».
Cadillac buscará superar sus mejores marcas – 18.º en clasificación y 14.º en carrera – en Azerbaiyán, donde la falta de carga aerodinámica del MAC‑26 no debería ser tan penalizadora.
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– El Equipo