Las normas de 2026 prometían una era sostenible con una división 50/50 entre motor y batería, pero ¿es este el rumbo correcto para la F1?
En el podcast P1 with Matt & Tommy, le preguntaron a Max Verstappen cuál regla cambiaría si pudiera.
Sin vacilar, el tetracampeón respondió con una propuesta que haría vibrar a los puristas: eliminar los complejos V6 híbridos y reinstaurar los V8 atmosféricos.
Verstappen: «Resuelve muchísimas cosas»
La F1 no escuchaba el rugido de un V8 desde el cierre de la temporada 2013, justo antes de que comenzara la era híbrida controvertida.
Al indagar sobre su cambio definitivo, Verstappen apuntó de inmediato al motor.
«Ahora mismo, cambien el motor a un V8», declaró sin rodeos.
Para él, volver a los V8 no es solo nostalgia sonora; es, en mi opinión, una solución esencial a los problemas de peso y manejabilidad actuales.
«Resuelve muchísimas cosas», explicó. «Un V8 bien afinado mejora la manejabilidad, es más ligero y mucho más divertido de pilotar.»
Eliminar el DRS por un «push to pass»
Lo sorprendente es su idea para los adelantamientos: desde 2011 la F1 depende del DRS, una aleta que reduce la resistencia para generar pases en rectas.
Verstappen sugiere que un coche V8 más liviano, combinado con un pequeño impulso eléctrico al estilo IndyCar, podría eliminar el DRS para siempre.
«Si añadimos una batería diminuta para un push‑to‑pass, ya no necesitaremos el DRS, y eso está bien», comentó.
Un sistema manual de «push to pass» daría al piloto control para arriesgar bajo frenada, en lugar de deslizarse sin esfuerzo cuando se abre la aleta.
Max Verstappen, Red Bull Racing
«Es suficiente para generar un adelantamiento, pero al final de la recta necesitas una maniobra», añadió, señalando que el DRS a veces es «demasiado potente en ciertos tramos».
Aunque la F1 planea reincorporar motores V8 a partir de 2030, la visión de Verstappen sigue siendo deliciosamente retro.
«En mi mundo ideal tendría V8 o incluso V10, pero por ahora un V8 sería genial. Mucho más divertido de conducir», concluyó, añadiendo que una pequeña batería para el push‑to‑pass sería suficiente.
¿Crees que la F1 adoptará el push‑to‑pass en los próximos años?
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– El Equipo