¿Quién lideró la primera práctica en Bakú? El piloto de Mercedes, George Russell, estuvo por delante de Max Verstappen, mientras Kimi Antonelli tuvo problemas.
Para mi dinero, la vuelta de 1m45.387 de Russell demostró que su coche sigue muy competitivo, a diferencia de su compañero que desapareció temprano en la sesión.
Con la carrera adelantada al sábado por un festivo nacional, la práctica del jueves arrancó sin prisas; los pilotos adoptaron un enfoque cauteloso en el resbaladizo trazado urbano, que solo se usa una vez al año y llegó cubierto de polvo.
Max Verstappen marcó el ritmo con 1m46.635 en neumático duro, seguido de 1m46.512, pese a que informó que los frenos de su RB22 tiraban. Su compañero Isack Hadjar sufrió problemas similares al volver al cockpit tras tres semanas fuera por una fractura de muñeca, perdiendo tiempo por una aparente falla en la unidad de potencia.
A los 15 minutos, el líder del campeonato, Antonelli, alcanzó la cima con una vuelta de 1m46.265, pero el italiano se detuvo en la Curva 7 con su Mercedes W17 humeante, alegando un problema hidráulico que activó el coche de seguridad virtual.
Los comisarios retiraron rápidamente el coche del joven de 20 años sin necesidad de bandera roja, permitiendo que los pilotos instalaran neumáticos blandos para la segunda mitad. Tras bloquear la parte delantera en la Curva 1 y desviarse, Verstappen volvió a intentar y obtuvo el mejor tiempo, 1m34.787, cuatro décimas más rápido que Russell, quien rozó la pared en la Curva 3.
Russell mejoró notablemente, recortando cuatro décimas al tiempo del cuatro veces campeón para fijar 1m45.387. Leclerc quedó a 0,004 s de Verstappen, ocupando el cuarto puesto, mientras Antonelli se colocó en quinto.
Los intentos tardíos de escalar posiciones fueron frustrados cuando el novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, perdió ritmo en la Curva 7 y, poco después, Nico Hulkenberg de Audi tuvo un problema en la Curva 4, provocando un segundo coche de seguridad virtual en los minutos finales.
Nico Hulkenberg, equipo Audi F1
Oscar Piastri logró mejorar al final y subió al sexto puesto tras una sesión caótica para él y su compañero Lando Norris, que quedó 14.º sin vuelta representativa en neumático blando. McLaren probó nuevos sidepods, un borde de piso renovado y un difusor modificado en FP1, una de varias escuderías que introdujeron paquetes de actualización sustanciales.
De regreso a su familiar cockpit de Racing Bulls, Liam Lawson se ubicó séptimo delante de Lindblad, mientras Esteban Ocon de Haas y Gabriel Bortoleto de Audi completaron el top 10.
Los Audis actualizados mantuvieron fuera del top 10 al dúo Williams, Carlos Sainz y Alex Albon, que también mostró su nuevo paquete de mejora con piso rediseñado y chasis más ligero, aunque sufrió sobrecalentamiento de frenos que limitó el tiempo de pista de Sainz.
Resultados FP1 del GP de Azerbaiyán
All Stats
¡Queremos tu opinión!
¿Qué te gustaría ver en ?
Take our 5 minute survey.
– El Equipo