¿Cómo reaccionará la parrilla ante esas palabras? Sepang vuelve al calendario de F1 2026 después de casi una década y la mayoría nunca ha girado el volante allí. Oscar Piastri es uno de esos novatos y su comentario sobre los coches actuales revela su desagrado por las normas de 2026.
Ambos, Piastri y su compañero Lando Norris, han dependido del simulador para aprender el trazado antes de llegar al fin de semana de carrera.
«En cuanto al trabajo en simulador, es la cantidad habitual», afirmó el australiano el jueves previo al GP de Bahréin. «Para mí, los sims sirven para ubicar los puntos de frenado, las marchas aproximadas y la velocidad máxima, pero al entrar en detalles finos, sobre todo con los coches y unidades de potencia de este año, se vuelve muy complicado.»
«No se trata de duplicar el tiempo en el simulador y obtener el doble de beneficio. Hay un punto donde deja de ser útil.»
En otras palabras, el retorno del simulador disminuye; el piloto solo puede entrenar tanto antes de que la práctica real sea indispensable.
El comentario de Piastri genera dudas entre los fans
Al preguntarle cuántas vueltas necesita para sentirse en casa en un circuito desconocido, Piastri rememoró una famosa rueda de prensa donde los pilotos debatían humorísticamente cuántas vueltas les bastaban para aprender la pista.
Se le preguntó a Nico Hukenberg cuántas vueltas le tomaba aprender el trazado del GP Europeo 2016.
«Aproximadamente diez vueltas te dan una buena idea del circuito», respondió, antes de pasar la pregunta a Fernando Alonso.
«¡Dos!», contestó, y Sebastian Vettel añadió: «¡Una y media!»
Varios seguidores creen que Piastri aludió a otra rueda de prensa del GP de Abu Dhabi 2014, donde Walter Koster interrogó a Vettel y Rosberg sobre un comentario de Niki Lauda que un mono podría manejar un coche actual de F1.
«Creo que depende de cómo crezca el mono hoy en día», respondió Vettel tras pedirle que repitiera la curiosa pregunta.
Para ser honesto, estos coches necesitan unas diez vueltas para entender a dónde van,» dijo Piastri. «Así que probablemente será la unidad de potencia la que siga aprendiendo después de mí.»
«Pero siempre estás aprendiendo; cada vez que cambia el nivel de agarre o la carga de combustible, vas absorbiendo datos. Después de la primera vuelta ya tienes una idea clara de los puntos de frenado y a partir de ahí evolucionas, digamos con cuatro o cinco vueltas.»
Oscar Piastri, McLaren
Cuando se publicó en Reddit, la sección de comentarios estalló en sarcasmo. Un usuario escribió: «Coches increíbles. En futuras décadas la FIA declarará el deporte demasiado peligroso y cada piloto subirá su personalidad a un sistema de IA. Terminator Alonso ganará su tercer campeonato mundial.»
Otro comentó: «Me parece una analogía interesante para la IA; probablemente acelere los coches y la progresión, pero a costa de la predictibilidad y la transparencia. La caja negra desconocida.»
¿De qué hablan?
Estos coches de normativa 2026 poseen un elemento de autoaprendizaje que gestiona la descarga y recarga de la batería, aunque no es IA en el sentido estricto. Funciona con algoritmos que ajustan el coche a las entradas del piloto. En mi opinión, esa incertidumbre tecnológica amenaza la esencia del deporte. Piastri ha dicho antes que las parrillas pueden decidirse por «ordenadores que se comportan o se portan mal».
Fotos del GP de Bahrain 2026 en Malasia – viernes
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– El Equipo